شيامن جيدينج الآلاتتمتلك أكثر من 10 سنوات من الخبرة المتخصصة وتقدم مجموعة متنوعة من مكونات نظام الفرامل، كل منها مصمم بوظائف مميزة. علاوة على ذلك، فإننا نقدم حلولاً شاملة ومتكاملة مصممة خصيصًا لتلبية متطلباتك المحددة. نحن نقدم أسعار المصنع مباشرة ودعم الخدمة الشامل.
جميع المكونات التي تشكل نظام الفرامل بأكمله المستخدم لإبطاء السيارة وإيقافها وركنها تسمى مكونات نظام الفرامل، والتي يمكن تصنيفها إلى الفئات الثلاث التالية:
(1) دواسة الفرامل، أسطوانة الفرامل الرئيسية، خزان سائل الفرامل
(2) خرطوم الفرامل، فراغ الداعم
(3) اسطوانة الفرامل التابعة، وسادات الفرامل، وأقراص الفرامل
(4) مستشعر سرعة عجلة ABS، وحدة مضخة ABS
(1) ذراع فرملة اليد، كابل فرملة اليد
(2) محرك فرملة اليد الإلكترونية، الفرجار الفرامل وقوف السيارات
(1) صمام فرامل العادم، منظم الكبح
(2) خزان هواء الفرامل، المجفف، منظم الضغط
|
صورة |
مواصفات النموذج |
|
|
رمز دينار أردني: JK99-401201-50 الأعلى. ضغط العمل: 1.0 ميجا باسكال نطاق درجة حرارة التشغيل: -30 درجة مئوية إلى 80 درجة مئوية زاوية التوجيه: من 35 درجة إلى 50 درجة أبعاد التثبيت: M22*1.5 أنثى، NPT3/8 أنثى |
|
|
رمز دينار أردني: JL990109010 ضغط العمل: 0.784 ميجا باسكال ضغط الافتتاح: 0.8 ± 0.02 ميجا باسكال درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى 100 درجة مئوية |
|
|
رمز دينار أردني: JD-DTDXF-F2 خافت التثبيت: 2-M22×1.5 الحجم: التركيز البؤري التلقائي = 32 مم، الطول = 72 مم المواد: سبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ |
|
|
رمز دينار أردني: JD-STDXF-F1 خافت التثبيت: 3-M22×1.5 الحجم: التركيز البؤري التلقائي = 32.5 ملم، الطول 75.5 ملم المواد: سبائك الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ |
|
|
القيمة الاسمية: R0=16.48KΩ±3% R25=5.00KΩ±1% ثابت المادة: B25/50=3950K الأشعة تحت الحمراء ⩾10MΩ استجابة درجة الحرارة: t⩽15S(25 درجة مئوية في الماء →0 درجة مئوية في الكحول) درجة حرارة العمل: -40 إلى 85 درجة مئوية |
عندما تضغط على الدواسة، يتم تنشيط ممر الهواء، مما يوفر الهواء المضغوط إلى العجلات لتحقيق التباطؤ والفرملة؛ عند تحرير الدواسة، يتم إطلاق الهواء بسرعة، ويتم إلغاء تنشيط الفرامل على الفور.
كلما زادت عمقك وزاد ضغط الهواء، أصبحت قوة الكبح أقوى. اضغط برفق وأبطئ عملية الكبح، ثم اضغط بقوة للتوقف السريع. سيكون الكبح سلسًا دون أي هزات أو مفاجأة.
وهي مجهزة بدائرتين هوائيتين مستقلتين. في حالة حدوث تسرب أو عطل في إحدى الدوائر، لا يزال بإمكان الدائرة الأخرى أداء وظائف الكبح بشكل طبيعي، مما يمنع الفشل المباشر ويعزز سلامة القيادة بشكل كبير.
مناسبة للرافعات والشاحنات الخفيفة والثقيلة والحافلات والمركبات الهندسية. يدعم الكبح المستقر تحت الأحمال الثقيلة ومنحدرات التسلق وظروف الطريق المعقدة في مواقع البناء.
حافظ على ضغط الهواء عند 0.784 ميجا باسكال. عندما يصل إلى 0.8 ميجا باسكال، سيتم تفريغه وإغلاقه تلقائيًا لمنع خط الأنابيب من الانفجار بسبب الضغط الزائد ولتجنب توقف السيارة بسبب الضغط غير الكافي. يتم تثبيت الضغط تلقائيًا على العملية برمتها.
الهواء الناتج عن ضاغط الهواء ملوث بالزيت والماء والغبار. ومع ذلك، يتم ترشيحه بالكامل ويمكنه أيضًا تصريف الماء والزيت تلقائيًا لمنع خطوط الأنابيب من الصدأ والتجميد والتسبب في توقف مكونات الصمام.
إنها مجهزة بهيكل مدمج لتبديد الحرارة، والذي يبرد الهواء المضغوط ويحمي صمام الفرامل الخلفي، وخزان الهواء، وصمام فرامل القدم من التلف بسبب درجات الحرارة المرتفعة.
عندما يتجاوز ضغط الهواء الحد الأقصى، فإنه سوف يحرر الضغط تلقائيًا، مما يوفر حماية السلامة ويمنع تلف مكونات مسار الهواء بسبب التحميل الزائد.
ليست هناك حاجة لمضخة هواء إضافية. يمكنك نفخ إطارات اللوادر ومركبات البناء مباشرة في أي وقت، وهو مناسب للاستخدام في موقع البناء.
يقوم ضاغط الهواء بضخ الهواء إلى أسطوانة التخزين. بعد ضخ الهواء، يجب عدم السماح له بالرجوع إلى ضاغط الهواء لمنع فقدان ضغط الهواء في جميع أنحاء السيارة وتليين الفرامل.
يتم توصيل خزانات تخزين الهواء المتعددة ودوائر هواء الكبح المتعددة معًا. إذا تسربت إحدى دوائر الهواء، فلن يؤثر ذلك على الدوائر الأخرى، ولن تتعرض السيارة بأكملها لانخفاض مفاجئ في الضغط، مما يضمن سلامة الفرامل.
يُستخدم على مسار الهواء لصمام الفرامل ومدير مصدر ضغط الهواء، فهو يمنع الضغط من الانخفاض، مما يضمن عدم ضعف الفرامل أو تسربها أو فقدان الضغط، وتوفير تأثير كبح مستقر.
جسم الصمام من سبائك الألومنيوم، قادر على التعامل مع دوائر ضغط الهواء والزيت. يمكن استخدامه في المركبات الهندسية والرافعات وأنظمة فرامل الشاحنات الثقيلة.
يتم توصيل مدخلي الهواء على التوالي بدائرتي هواء كبح مستقلتين / أسطوانتين لتخزين الهواء. أيًا كان الجانب الذي لديه ضغط هواء وضغط أعلى، فسوف يقوم تلقائيًا بتزويد الهواء من هذا الجانب إلى المخرج لتزويد نظام الكبح بالهواء.
الدائرتان معزولتان عن بعضهما البعض، لذلك لن يكون هناك تسرب أو تداخل للغاز بينهما.
يمكن للغاز أن يتدفق فقط في اتجاه الكبح ولا يمكنه الرجوع إلى الخلف؛ الحفاظ على الضغط في خط الغاز لمنع فقدان الضغط وضمان عدم ضعف الفرامل.
أحد خطوط الهواء به تسريب أو عطل أو لا يوجد به ضغط هواء. ومع ذلك، يمكن للخط الآخر توفير الهواء بشكل مستقل ولن يتسبب في تعطل نظام فرامل السيارة بالكامل بشكل مفاجئ. يناسب هذا التصميم تمامًا نظام سلامة الفرامل ثنائي الخط للمركبات التجارية.
يتم تركيبه في موضع التهوية الخارجية، فهو يستشعر بدقة درجة الحرارة المحيطة الفعلية ولا يتأثر بمصدر الحرارة في المقصورة، مما يجعل قياس درجة الحرارة أكثر دقة.
وهي مجهزة بثرمستور عالي الدقة. مع تغير درجة الحرارة، فإنه يخرج إشارة المقاومة المقابلة، والتي يتم بعد ذلك نقلها بشكل موثوق إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة، والمجفف، ووحدة التحكم في صمام الصرف.
توفير القيم الرقمية لبيئة درجة الحرارة المنخفضة بدقة، وتقديم البيانات المرجعية لقياس درجة الحرارة إلى نظام التحكم الخلفي، بحيث يمكن للنظام تحديد ما إذا كان قد دخل في حالة مقاومة التجمد.
نطاق التشغيل: -40 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية. مقاوم للاهتزاز، قادر على تحمل درجات الحرارة القصوى والشيخوخة، مناسب للاستخدام في الشاحنات والمركبات الهندسية في مختلف البيئات القاسية على مدار العام.
شركة Xiamen Jiedeng Machinery متخصصة في تصنيع مكونات نظام الفرامل عالية الأداءصهاريج تخزين الهواء. نحن نستخدم تصميمًا قويًا ومراقبة صارمة للجودة وأداءً موثوقًا لتوفير حلول دائمة لأنظمة الهواء المضغوط.
تضمن منتجاتنا تصريفًا فعالاً للمكثفات، وإطالة عمر المعدات، وتقليل جهود الصيانة، وتوفير التشغيل المستقر في ظل ظروف العمل المختلفة.
من خلال اختيارنا، سوف تحصل على جودة احترافية، والتسليم في الوقت المناسب، ودعم موثوق لما بعد البيع.
JIEDENG على استعداد لتقديم مكونات نظام الفرامل عالية الجودة للعملاء في جميع أنحاء العالم.
لمدة 24 ساعة تفاصيل الاتصال على النحو التالي:
بريد إلكتروني:wangjunbiao@jddrainvalve.com
هاتف: +86-592-5237916
موبايل/واتساب/ويشات:+86-15985860812
